Макс Ферстаппен вперше в своїй кар’єрі у Формулі-1 здобув впевнену перемогу на Гран-прі Сінгапуру, а Льюїс Хемілтон із Ferrari стратегічно витримав хаотичну гонку, щоб впасти з подіуму.

Незважаючи на те, що він не міг спілкуватися з командою через збій радіозв’язку, Ферстаппен лідирував на кожному колі, щоб здобути свою другу поспіль перемогу, але це його не збентежило, оскільки він відбив виклик від Шарля Леклера з Ferrari, який у підсумку фінішував на семи секундах позаду на другому місці.

Кімі Антонеллі фінішував третім після пізньої битви ліктем між Хемілтоном і Лендо Норрісом із McLaren і збільшив свою перевагу над Джорджем Расселом у чемпіонаті пілотів до 102 очок.

Це означає, що Антонеллі може стати чемпіоном світу у своєму наступному бою в Остіні 23-25 ​​жовтня в прямому ефірі Sky Sports F1якщо його результат перевищує 23 очки Рассела і 14 очок Хемілтона.

Рассел стартував з 19-го місця через погашення нового силового агрегату, і повернувся до дев’ятого місця для недільної гонки, оскільки обгін на трасі Маріна-Бей-стріт був важким.

Чинний чемпіон світу Норріс був четвертим, випередивши напарника по McLaren Оскара Піастрі, який пізно також обігнав хворого Хемілтона.

Хемілтон вибачився перед командою за свою стратегію і припустив, що він прийняв кілька доленосних рішень, які змусили його відмовитися від замовлення на використані шини.

Ліам Лоусон з Bulls фінішував сьомим, Ніко Хюлкенберг з Audi – восьмим, а Ісак Хаджар з Red Bull – піднявся з боксів на десяте.

Габріель Бортолетто з Audi, Франко Колапінто з Alpine, Ленс Стролл з Aston Martin і Алекс Албон з Williams пішли на відставку через проблеми з надійністю, але не потребували повного автомобіля безпеки.

Стратегія Хемілтона йде не так, Ферстаппен домінує

Вирушаючи в гонку, поул-ситер Ферстаппен хвилювався щодо старту, оскільки Red Bull Racing була однією з команд із найгіршими стартами у 2026 році.

Леклер, який посів друге місце, мав кращий початковий старт і був майже поряд із Ферстаппеном, прямуючи до першого повороту, але голландець спритно вщипнув пілота Ferrari та налетів ззовні під кращим кутом і, що важливо, зберіг перше місце.

Спочатку здавалося, що Ferrari була швидшою, оскільки протягом перших 15 кіл Леклерк залишався в межах секунди від Ферстаппена. Однак Ферстаппен впорався зі своїми шинами та почав збільшувати свою перевагу, коли тривала перша зупинка, а коли Леклер вийшов у бокси на 25 колі, він був на дев’ять секунд попереду.

Перевага, яку Ферстаппен встановив, означала, що він міг піти на 33-му колі й усе ще лідирувати. Віртуальний автомобіль безпеки Стролла зупинився, і Леклерк вийшов у бокси, щоб отримати нові м’які шини на 39 колі, але він не зміг надолужити 17-секундний розрив від Ферстаппена, який переміг на своєму 250-му старті Гран-Прі.

«Останні кілька гонок були для нас дуже позитивними. Приємно це бачити, і ми маємо велику мотивацію як команда досягати нових результатів», — сказав Ферстаппен.

«Це дійсно хороша група хлопців, і мені дуже подобається з ними працювати, і, сподіваюся, ми зможемо веселіше провести час наприкінці року».

Головна історія Гран-прі Сінгапуру полягала в тому, що смілива стратегія Хемілтона пішла зовсім не так, і британський пілот підняв руки після гонки.

Хемілтон стартував третім на середній шині, яка, здавалося, була гіршою для перегонів, ніж м’яка шина, і був першим серед лідерів, який побував у боксах на 19 колі, тож він міг сісти на м’яку шину раніше.

Він показав вражаючий час кола на нових шинах, але застряг позаду Леклера після того, як пілот з Монако вийшов у бокси на середніх шинах.

Хемілтон відчув, що його стримують, і коли для підвіски Стролла вивели віртуальну машину безпеки, Ferrari покликала його на піт-стек і подвійний стек позаду Леклерка, але Хемілтон вирішив не брати участі.

“Вибачте, діти. Моя стратегія вас сьогодні підвела. Мій штраф коштував нам цінних очок. Я докладу всіх зусиль, щоб компенсувати це в наступній гонці”, – сказав Хемілтон по радіо після картатого прапора.

Це залишило його вразливим протягом решти гонки на старих м’яких шинах, оскільки Леклер швидко наздогнав і випередив його, але це була найменша з його проблем.

Норріс і Антонеллі також наздоганяли в певному темпі, і Хемілтон відчув, що може втриматися, враховуючи труднощі обгону. Він пройшов у першому важкому повороті в боротьбі за третє місце, витягнувши лікоть від Норріса, що дозволило Антонеллі посісти четверте місце у пілота McLaren, який потім також обійшов Хемілтона на коло пізніше.

Зрештою і Норріс, і Піастрі пройшли, причому Піастрі також був змушений потрапити в бокси вдруге через повільний прокол. Шосте місце Хемілтона буде надзвичайно розчаровуючим для команди, враховуючи сподівання Ferrari кинути виклик Ферстаппену за перемогу.

Формула-1 наступного разу відправляється в Америку на ще один триплхедер, який розпочнеться з Гран-прі Сполучених Штатів в Остіні з 23 по 25 жовтня, який транслюватиметься в прямому ефірі на Sky Sports F1. Дивіться Sky Sports зараз – без контракту, скасуйте будь-коли